XF 919

Najwyższej jakości stop Alu X6 Ultralite, zapewnia o 35 % większą sztywność, a jednocześnie jest o 10 % lżejszy niż standardowy stop 6061.

Amortyzator z systemem powietrznym, pozwala na dostosowanie zawieszenia, dokładnie do wagi użytkownika i preferowanego stylu jazdy. Zawieszenie powietrzne jest wyjątkowo czułe i wygodne.

Blokada sterowania, montowana na kierownicy, pozwala rowerzyście na natychmiastowe zablokowanie lub zwolnienie widelca zawieszenia, bez konieczności zdejmowania rąk z kierownicy, tak, żeby zawsze mieć 100 % kontrolę nad rowerem.

System zorientowany na wydajność, zapewnia szeroki zakres przełożeń, do pokonywania nawet najbardziej stromych podjazdów, jednocześnie zaoszczędzając na wadze, w porównaniu z tradycyjnym potrójnym pierścieniem łańcuchów.

Łączone montowanie hamulców i biegów na jednym zacisku nie tylko wygląda dobrze, ale pozwala również na szeroki zakres ustawień, oszczędza miejsca na kierownicy i zmniejsza ciężar roweru.

Tylna przerzutka utrzymuje napięty łańcuch, nawet w najtrudniejszym terenie. Dzięki takiemu rozwiązaniu, jazda jest 100 % bezpieczna, precyzyjna i cicha, z minimalnym ryzykiem zerwania łańcucha.

Ze względu na dwa rodzaje cieniowanych szprych, nyple aluminiowe i odpowiednie napięcie, podczas budowy, nasze koła uzyskują doskonałą sztywność, trwałość i niski ciężar.

Obręcze Tubeless Compatible, pozwalają na montaż opon bezdętkowych, które redukują opór toczenia, ograniczają możliwość przebicia i zmniejszają wagę roweru.

Geometria ramy, zaprojektowana została, aby efektywnie przenosić moc i zapewniać najlepsze rezultaty, nawet na najtrudniejszych trasach.

Oś 15 mm thru-axle przedniego koła, zwiększa sztywność widelców i uniemożliwia ich skręcanie, zapewniając precyzyjną kontrolę.

Oś 142x12 thru-axle jest o 35 % sztywniejsza, niż klasyczna. W rezultacie, otrzymujemy najwyższy stopień transferu energii i precyzyjną kontrolę.

Ze względu na wygięcie rury podsiodłowej, tylne koło przesuwa się w kierunku centrum pedałowania, skracając tym samym tylny trójkąt. Takie rozwiązanie, znacznie ułatwia sterowanie rowerem i optymalizuje transfer energii z pedałowania.

Taperowana główka, wraz z większą średnicą dolnego łożyska, zwiększa trwałość łożyska sterowego i zapewnia większą sztywność i precyzję kontroli.

Mocne rurki tylnego trójkąta, taperowana rura podsiodłowa, szerszy suport i masywne rury ramy, są niezwykle sztywne, tam gdzie jest to konieczne. Rama nie skręca się, nawet podczas intensywnego pedałowania, a cała energia jest przenoszona na ruch do przodu.

Montaż tylnego zacisku hamulca na solidnych rurach tylnego trójkąta, eliminuje występowanie niechcianych wstrząsów, generowanych podczas nagłego hamowania i pozwala na lepsze pochłanianie wibracji.

Złożony system zawieszenia, niezależny od pedałowania i hamowania, efektywnie niweluje nierówności terenu, bez strat energii, nawet podczas intensywnego pedałowania z poziomu siodełka. Pozwala również na używanie zawieszenia, przez całkowity czas trwania podróży.

Bezpośredni montaż przedniej przerzutki, zmniejsza ciężar i zapewnia dokładne zmiany przełożeń.

Bezpośredni montaż tylnej przerzutki, ułatwia wymianę tylnego koła oraz szybsze i dokładniejsze zmiany przełożeń.

Schludniejszy wygląd, lżejsza zmiana przełożeń, większa trwałość i niższa waga. Wewnętrzne prowadzenie przewodów, zapobiega zabrudzeniom i przedłuża ich trwałość. W rezultacie otrzymujemy dokładniejsze zmiany przełożeń i minimalne wymagania konserwacyjne, a także schludny wygląd roweru.

Aby otrzymać doskonałą ergonomię, ostrożnie dobieraliśmy długość kierownicy, wspornika i chwytów, aby idealnie dopasować je do poszczególnych rozmiarów rowerów.