ROAD TEAM ISSUE DI2

Sztywność, waga i trwałość Superior, wynika z zastosowania wysokiej jakości włókien carbonowych Mid-Modulus.

Geometria ramy, zaprojektowana została, aby efektywnie przenosić moc i zapewniać najlepsze rezultaty, nawet na najtrudniejszych trasach.

Hydrauliczne hamulce tarczowe, zapewniają kontrolowane hamowanie, w każdych warunkach, przy użyciu minimalnej siły. Posiadają one również minimalne wymagania konserwacyjne.

Kompaktowe pierścienie łańcuchów, zapewniają większy zakres przełożeń, co pozwala na pokonanie każdego podjazdu.

Carbonowy widelec, zapewnia sztywność i zapobiega skrętom, pochłania wstrząsy, a jednocześnie niewiele waży. W rezultacie, otrzymujemy precyzyjną kontrolę roweru i wysoki komfort, nawet w najtrudniejszym terenie.

Oś 15 mm thru-axle przedniego koła, zwiększa sztywność widelców i uniemożliwia ich skręcanie, zapewniając precyzyjną kontrolę.

Oś 142x12 thru-axle jest o 35 % sztywniejsza, niż klasyczna. W rezultacie, otrzymujemy najwyższy stopień transferu energii i precyzyjną kontrolę.

Przygotowanie ramy do elektronicznych przełożeń, zapewnia łatwą i szybką instalację systemu Di-2, przy całkowicie wewnętrznym prowadzeniu przewodów, sprawiając, że rower wygląda schludniej.

Schludniejszy wygląd, lżejsza zmiana przełożeń, większa trwałość i niższa waga. Wewnętrzne prowadzenie przewodów, zapobiega zabrudzeniom i przedłuża ich trwałość. W rezultacie otrzymujemy dokładniejsze zmiany przełożeń i minimalne wymagania konserwacyjne, a także schludny wygląd roweru.

Bezpośredni montaż przedniej przerzutki, zmniejsza ciężar i zapewnia dokładne zmiany przełożeń.

Montaż tylnego zacisku hamulca na solidnych rurach tylnego trójkąta, eliminuje występowanie niechcianych wstrząsów, generowanych podczas nagłego hamowania i pozwala na lepsze pochłanianie wibracji.

Większy suport Press Fit PF30, zapewnia ramie większą boczną sztywność, co pozwala na lepszy transfer energii.

Mocne rurki tylnego trójkąta, taperowana rura podsiodłowa, szerszy suport i masywne rury ramy, są niezwykle sztywne, tam gdzie jest to konieczne. Rama nie skręca się, nawet podczas intensywnego pedałowania, a cała energia jest przenoszona na ruch do przodu.

Taperowana główka, wraz z większą średnicą dolnego łożyska, zwiększa trwałość łożyska sterowego i zapewnia większą sztywność i precyzję kontroli.

Koncepcja projektu maksymalnie wykorzystuje dolną część ramy, dla najefektywniejszego transferu energii, a także elastyczność górnej części, absorbującej drgania, przy nierównościach terenu. W rezultacie, otrzymujemy mocną i zapewniającą komfort ramę.

Aby otrzymać doskonałą ergonomię, ostrożnie dobieraliśmy długość kierownicy, wspornika i chwytów, aby idealnie dopasować je do poszczególnych rozmiarów rowerów.